本文着手：期间周报 作家：曹杨

10月30日，上汽集团(600104.SH)透露了2025年第三季度诠释。

诠释期内，上汽集团月销量达成同比“九连涨”，并在时隔5个月后再行夺回中国上市车企月度销量冠军。

收获于销量的增长，上汽集团在2025年第三季度达成并吞商业总收入1694.03亿元，同比增长16.19%；净利润为20.83亿元，同比增长644.88%。

10月31日下昼，上汽集团总裁贾健旭在三季度事迹阐明会上示意，公司通过全力开拓商场，销量达成较快增长；同期全面真切检阅，着力提高运营遵守，资本用度取得有用截至。

上汽集团2025年第三季度诠释主要数据 图片着手：上汽集团2025年第三季度诠释

只不外，即便上汽集团交出了一份可以的三季报，向商场传递了其长期发展的信心。但在中国新动力汽车商场依然打响“淘汰赛”确当下，上汽集团的高端商场布局，仍枯竭竞争力。

尽管上汽集团三季报成绩亮眼，但在行业竞争日趋热烈的布景下，公司在高端商场的布局仍面对挑战。

对于“上汽集团新动力高端商场洽商布局” 等问题，贾健旭在事迹阐明会上回复期间周报记者示意，上汽集团已在高端新动力商场进行布局，也将证据商场变化，束缚完善品牌和产物洽商布局，更好得志用户需求。

上汽集团的“新三驾马车”火力全开？

月销44万辆的成绩，不仅达成了同比40.4%、环比21%的增长，也使得上汽集团在9月再行回到了行业销量界限第一的位置。

在发布9月产销快报时，上汽集团提到，通过全面真切检阅、股东改动转型，上汽自主品牌、新动力、外洋商场“新三驾马车”抓续强势发力。

数据炫夸，上汽自主品牌、新动力车型和外洋商场在9月的销售数据辩别为29.4万辆、19万辆和10.1万辆，均达成了同比双位数的增长，增速辩别为50.4%、46.5%和12.2%。

图片着手：上汽官网

本年1-9月，上汽集团累计达成整车批售319.3万辆，同比增长20.5%，终局零卖337.8万辆。其中，上汽自主品牌累计销量达204.4万辆，同比增长29.2%，占公司销量比重达64%；新动力车型累计销售108.3万辆，同比增长44.8%；外洋商场累计销售76.5万辆，同比增幅较小，为3.5%。

销量的节节攀升，使得上汽集团在2025年前三个季度累计达成营收4689.9亿元，同比增长8.95%；净利润为81.01亿元，同比增长17.28%。对比来看，这一增速则愈加显然。2024年前三季度，上汽集团的总营收为4305亿元，同比下滑达到了17.74%。

全面检阅效果初显，但高端化破局压力显然

上汽集团积年年度销售数据炫夸，2019年上汽集团整车销量为623.79万辆，同比下滑11.54%。而后，上汽集团的年销量则呈现近年下滑态势。2024年上汽集团整车销量为401.30万辆，较2023年全年502.09万辆的成绩，大幅下滑20.07%，相连5年年销量下滑。

乘联会数据炫夸，2024年我国新动力汽车零卖销量达1100万辆，同比增长42.2%，渗入率相连6个月逾越50%，全年平均渗入率逾越50%。关联词在此布景下，上汽集团2024年新动力车销量为123.41万辆，占举座销量比重仅有三分之一。

年销量下滑、新动力车发展稍显滞后的上汽集团，在2024年下半年头始了涵盖组织、本领与洽商体系在内的深度变革。

举例，并吞了飞凡与荣威、辩别建造了“大乘用车板块”与“上汽商用车”等。对此，上汽集团提到，整合的主义是为了冲破原有体系中可能存在的一些壁垒，买通全链条门径后，上汽集团可以更精确地捕捉破钞趋势，更快的将本领效果落地为商场认同的产物。

本年4月，上汽集团又提议了“巨匠+原土”的Glocal政策3.0。里面变革除外，上汽集团也在加快股东与产业链高卑鄙企业的互助。比如，与宁德期间在本领、整车及电板后商场等多个界限开展了深度互助。

“表里兼修”的奏效，在2025年上半年的事迹诠释中就初步显现，并进一步接续至三季度。

2025年上半年，上汽集团达成整车批售205.3万辆，同比增长12.4%，且终局零卖请托达到220.7万辆。这推动上汽集团在当期并吞营收达到了2995.9亿元，归母净利润60.2亿元，其中扣非归母净利润达到了54.3亿元，同比大涨了432.2%，举座呈现“量利王人升”的精致态势。

关联词，在销量、营收、利润同步高涨的背后，上汽集团在产物布局上的短板缓缓显现。

尤其跟着MG4、智己LS6、奥迪E5、荣威M7DMH、尚界H5等多款新车接踵上市，产物矩阵进一步扩容，但高端商场竞争力不及的问题反而愈发隆起——新车型多蚁合在中低端或主流价钱带，未能在高端商场酿成实足有影响力的突破，与“量利王人升”的事迹推崇酿成反差。

8月25日，上汽集团与华为酌量打造的尚界H5开启预售，9月23日尚界H5厚爱上市。动作鸿蒙智行眷属的“第五界”，尚界H5成为现时华为智选车系列中最低廉的车型，一举将高阶智驾门槛拉低至18万元以下。

在上市发布会上，贾健旭流露，尚界H5预售29天内小订就已达到16万。为快速消化订单，上汽还明确“上市即请托”的缠绵。

关联词，这份预售热度未能接续到实质销量中。尚界H5上市后，官方未公开后续订单情况。而据懂车帝数据炫夸，其9月实质销量仅1901辆，与高额预售订单酿成显然反差。

上汽集团在复兴网友“尚界H5发布以后，似乎未达销量预期”的质疑中示意，尚界是一个全新品牌，从领先的营销势能果然飘舞为终局销能仍有一个历程，“跟着更多的预订用户到店试驾体验，以及寰宇销售渠谈的缓缓铺开和界限请托，尚界H5互异化的产物上风将取得更多缠绵用户的认同。”

上汽集团强调，15万-20万元这个细分商场很大，但竞争也相等热烈，现时产物刚刚开启请托，尚界后续产物的开采职责已在加紧股东中，将依托上汽与华为各自上风，进一步扩大细分商场笼罩面并快速进步界限。

尚界H5尚未达到预期除外，被视为上汽集团旗下高端纯电品牌的智己汽车，9月销量仅有11107辆。其新一代智己LS6在9月的销量，固然同比提高50%，但也只好6429辆，远未达到“爆款车型”的商场推崇，高端纯电界限的突破仍显乏力。

反不雅中低端车型，尽管销量有亮点，但也进一步突显了其在高端商场的缺位。

本年9月，MG4销量大幅提高至11790辆，但6.58万-9.98万元的价钱区间，仍聚焦中低端商场，无法补王人新动力高端界限的短板。

与此同期，这一价钱带本等于上汽通用五菱的上风区域。9月，五菱宏光MINIEV月销超5万辆（达51734辆），五菱缤果也有9841辆的销量，中低端商场的强势与高端商场的疲软酿成昭着对比。

贾健旭在三季度事迹阐明会上回复期间周报记者示意，除智己品牌系列产物外，上汽集团近期还推出了上汽奥迪E5 Sportback、别克至境L7等产物。

贾健旭进一步示意，中国新动力汽车商场发展出息普遍，产物本领迭代和破钞升级需求将带来新的发展机遇，公司也将证据商场变化开yun体育网，束缚完善品牌和产物洽商布局，更好得志用户需求。