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古有“短斤少两”，今有“长尺加寸”。

高速收费，居然是“精心良苦”。

近日，广东湛江货车司机质疑高速“阴阳尺”的新闻，激发了网友的厉害议论。

据悉，使命主谈主员测量的货车板材宽度为3米多，因超出高速进口的限宽圭臬，是以就拒却货车司机上高速。

而司机用自带的尺子测量之后仅为3米，与收费站测量的后果略有各异，于是便驱动质疑对方的尺子不精确。

使命主谈主员对此呈报称，尺子是过程专科机构校准的，不存在舛误，可能是测量设施和角度不同导致的各异，同期向司机示意歉意并容许退还多考取度。

常言谈：失之豪厘，差之沉。

司机与收费站的尺子测量后果存在各异，岂论是几毫米依然几公分，都很容易让东谈主质疑收费站所使用尺子的准确性和公正性。

即便如斯，官方在呈报此事时，只是跟走马看花地说起可能是测量设施和角度的问题，却未对尺子自己的准确性给出明确且令东谈主信服的解说。

这种呈报看似在处理问题，实则是企图消释背后可能存在的顾问错误和更深档次的问题。

“阴阳尺”的出现，让咱们看到的是部分收费站为了一己私利概况分裂理的贪图，不吝罗致不正直的技巧“顺风转舵”。

该活动不仅毁伤了司机群体的利益，也败坏了通盘高速收费行业的形象和公信力。

通常是收费站，前有“阴阳尺”，今有“阴阳价”。

12月11日，有大货车司机发视频称，在过程长春市102国谈南崴子收费站时，现款支付过路费为30元，微信支付则需要40元。

当地交管部门对此呈报称，这种情况统共分裂理，现款支付和手机支付应该是一样的价钱。

而长春市公路顾问处的使命主谈主员则示意，如果出现收费不一致，细目是收费员的个东谈主活动，而非收费站活动。

这么的回复，的确是让东谈主啼笑王人非。

咱们不禁要问，“阴阳尺”、“阴阳价”，还有“阴阳称”等乱象的背后，如果莫得旁边指令的失策、莫得通盘监管体系的不完善，这么的情况会如斯纵容地出现吗？

是以，不管何如都不应该把通盘的差错都归罪于使命主谈主员的个东谈主活动。

相背，咱们应当议论的是，为何会出现如斯离谱的舛误以及何如从根柢上阻绝此类模式再次发生？

说到原因，我深信这不单是是名义上里面顾问的唠叨无序，它更像是一种特意为之的“创收”技巧。

因此，监管单元应当潜入反想，加强对高速收费站的监管力度，确保其使用的计量用具准确与公正。

而动作收费站，更应秉握公正的原则为过往车辆提供工作和进行必要的顾问。

只好这么，才调还公众一个雅致的交通环境和社会顺序。

END

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